Apžiūros duobės vėdinimas garaže: oro mainų sistemos įrengimo specifika

Buitiniuose ir ūkiniuose pastatuose, kaip ir name, reikalingas mikroklimato balansas.Vienas iš jo komponentų – kokybiška vėdinimo sistema. Be transporto priemonės saugojimo vietos būtinas ir apžiūros duobės garaže vėdinimas, nes... ir jis dalyvauja bendroje garažo erdvės oro mainuose.

Kalbėsime apie tai, kaip organizuoti stabilų oro masės kaitą žemėje įkastoje dėžėje. Pasiūlysime, kokio tipo sistemą geriau naudoti, ir paaiškinsime priežastis. Mūsų rekomendacijos bus naudingos nepriklausomiems namų meistrams, norintiems išlaikyti tvarkingus tiek pastatus, tiek įrangą.

Vėdinamos apžiūros duobės privalumai

Nepaisant mažų tikrinimo skyriaus matmenų, labai svarbu nuolat jį išdžiūti ir vėdinti. Į jį dažnai patenka drėgmės iš automobilio, todėl kaupiasi kondensatas, ardantis sienas. Dėl šios priežasties duobė palaipsniui pasiekia būseną, kuri netinkama remonto darbams.

Tinkamas vėdinimo organizavimas duos teigiamų rezultatų:

1. Sugrąžins temperatūrą į normalią.
2. Normalizuoja drėgmės lygį, o tai gerai paveiks automobilio būklę, įrankius, metalinius garažo paviršius. Be to, drėgmė gali sudaryti prielaidas trumpajam jungimui duobės apšvietimo linijos elektros instaliacijoje.
3. Tai pašalins palankias sąlygas atsirasti grybeliui, kuris gali sunaikinti net betono ir plytų elementus tiek apskritai, tiek apžiūros duobėje.
4. Jis neleis susikaupti kenksmingiems garams iš kuro, dažų ir lakų, mašinų alyvos ir techninių skysčių. Tai svarbu, nes Pasiekę tam tikrą koncentraciją, jie gali sukelti gaisrą ir apsinuodijimą.

Iš duobės, kurioje nėra ventiliacijos, į patalpą pateks drėgmės ir įvairių garų prisotintas oras. Tai neigiamai paveiks vairuotojo sveikatą.

Oro srauto trūkumas apžiūros skyriuje lems tai, kad automobilio kėbulą teks kapitališkai remontuoti po 2-3 metų

Kadangi automobilių entuziastas kartais daug laiko praleidžia apžiūros skyriuje, oras jame turi būti reguliariai atnaujinamas.

Apžiūros duobės vėdinimo tipai

Įrengdami ventiliaciją apžiūros duobėje, kaip ir kitais atvejais, jie vadovaujasi aerodinamikos dėsniais. Todėl yra trys variantai – natūralus, priverstinis vėdinimas ir kombinuotas. Pirmąjį būdą, dėl sėkmingo kainos ir kokybės derinimo, renkasi daugelis automobilių entuziastų.

Oro masės cirkuliuoja dėl skirtingos temperatūros oro srautų slėgio skirtumo. Tuo pačiu metu gryno oro purkštukai išspaudžia šiltą ištraukiamą orą. Cirkuliacija tampa intensyvesnė, jei didėja slėgio kritimas, taigi ir trauka.

Šiltuoju laikotarpiu natūrali ventiliacija neveikia gerai. Tai paaiškinama nedideliu oro temperatūrų skirtumu lauke ir viduje. Ši aplinkybė verčia susimąstyti apie priverstinės ventiliacijos įrengimą, nors tokiam mažam skyriui išdžiovinti dažnai pakanka natūralaus vėdinimo.

SNiP numeris 21-01-99 numato, kad oro masės patalpoje turi būti atnaujinamos kas valandą.Kai transporto priemonė pradedama veikti, indikatorius padidėja 4 kartus

Atsižvelgiant į tai, kad garažui keliami oro mainų reikalavimai, būtina numatyti galimybę padidinti tiekiamo oro kiekį. Maksimalų efektyvumą galima pasiekti naudojant priverstinę dviejų kanalų vėdinimo sistemą.

Tokiu būdu bus užtikrintas tiek optimalus šviežio oro masių pritekėjimas per mechaninius įrenginius, tiek savalaikis užterštų pašalinimas.

Apžiūros duobės vėdinimo organizavimas

Antžeminės garažo dalies vėdinimo sistema yra labai paprasta, tačiau garažo apžiūros duobėje esantį gaubtą sunkiau sutvarkyti, nes jis turi savo ypatybes.

Jį galima įgyvendinti dviem būdais:

1. Įrengiant ventiliaciją, kuri yra viso pastato vėdinimo sistemos dalis.
2. Atskira tikrinimo skyriaus sistema, atskirta nuo bendrojo vėdinimo.
   Veiksmingiausias sprendimas yra autonominis tiekimo ir ištraukiamosios ventiliacijos sistema kaip priedas prie pagrindinio pastato oro mainų.

Prieš pradėdami vėdinimą tikrinimo duobėje, turėtumėte sukurti bendrą viso garažo pastato schemą. Jis žymi skylutes sienoje, pamatuose ir cokolyje, kad vėliau būtų galima įrengti ortakius.

Kad ventiliacija veiktų efektyviai, būtina išlaikyti išmetimo vamzdžio ir tiekimo vamzdžio skersmenų santykį. Pirmasis turėtų būti lygus antrajam arba šiek tiek mažesnis, bet ne daugiau

Projekte atsižvelgiama į tokius aspektus kaip patalpos tūris, automobilių skaičius, požeminės ar antžeminės vamzdžių išdėstymo galimybės. Jie taip pat svarsto optimalų oro masių judėjimo maršrutą.

Jei gruntinis vanduo nėra pakankamai gilus, be vėdinimo sistemos, būtina užtikrinti gerą apžiūros duobės hidroizoliaciją. Tada per grindis ir sienas nesikaups drėgmė, o ventiliacija geriau atliks savo darbą.

Hidroizoliacijai įrengti išilgai duobės sienų kasamos tranšėjos. Nuo pat apačios klojamas patvaraus polietileno hidroizoliacinis sluoksnis. Toliau žemė grąžinama ir sutankinama

Vadovaujantis statybos normatyvais, reikia atsižvelgti į tai, kad esant natūraliam oro mainams, kiekvienam garažo ploto kvadratiniam metrui ortakio skersmuo turėtų būti apie 1,5 cm. Taigi, jei paimsite 10 m² ploto garažą, vėdinimo sistemai įrengti reikės 15 cm skersmens vamzdžių.

Jei kambario plotas yra 2 kartus didesnis, tada vamzdžio skersmuo padidėja 2 kartus. Jei yra kelios skylės, apskaičiuotas skersmuo dalijamas iš jų skaičiaus.

Yra dar viena formulė ventiliacijos angų parametrams nustatyti. Bendras jų dydis turėtų atitikti 0,3% kambario ploto. Šis metodas dažniausiai naudojamas apskaičiuojant mechaninę vieno kanalo sistemą.

Natūralaus vėdinimo įrengimo technologija

Ieškant problemos sprendimo, kaip pasidaryti gobtuvą Šio tipo patikrinimo duobė ir garažas turėtų būti vadovaujamasi šiais principais:

1. Išilgai duobės kraštų būtina palikti apie 150 mm pločio tarpą.
2. Lentos duobėms uždengti dedamos su 100 mm tarpu.
3. Priešingoje nuo gaubto pusėje reikalingas tarpas.

Tokiu atveju nuo lentinio tako nuimamos dvi lentos, kad oras tekėtų. Norint sudaryti sąlygas išmetimo gaubtui, nuimama viena lenta.Tiekimo ir ištraukiamosios ventiliacijos kanalai yra priešinguose tikrinimo skyriaus kampuose. Įleidimo vamzdžio galas paliekamas vidutiniškai 25 cm atstumu nuo grindų lygio.

Jei garaže jau yra gaubtas, patikrinimo duobės vėdinimo klausimą galite išspręsti įdėdami į ją esamus ortakius

Kitame etape, atsitraukdami apie 10 cm nuo žemės paviršiaus, uždėkite tiekimo vamzdžio viršų. Ištraukiamo oro kanalas yra kuo arčiau tikrinimo duobės dangčio. Priešingas išmetimo vamzdžio galas, kuris išeina, yra pakeltas virš aukščiausio garažo stogo taško ne mažiau kaip 0,5 m Montuojant kontroliuojamas vamzdžių horizontalumas.

Žiemą įleidimo anga turi būti reguliariai valoma nuo sniego. Lengviau padidinti gaubto aukštį, o tuo pačiu padidės trauka. Siekiant pagerinti cirkuliaciją, vamzdžiuose yra deflektoriai. Tiekiamo oro kanalas turi groteles, kad į jį nepatektų vabzdžiai ir graužikai.

Šaltos žiemos sąlygomis vamzdžiai turi būti izoliuoti, kitaip jie gali užšalti. Nešildomame garaže natūrali ventiliacija gali neveikti ne tik vasarą, bet ir žiemą.

Kambaryje ant vamzdžių dažnai montuojami kamščiai, leidžiantys prireikus visiškai išjungti cirkuliaciją arba apriboti jos intensyvumą.

Kai automobilio variklis veikia, jis tampa šilumos šaltiniu, tačiau po dviejų valandų po jo išjungimo temperatūra patalpoje mažai skiriasi nuo lauko temperatūros. Natūralios vėdinimo efektyvumas mažėja.

Sprendimas paprastas: norint palaikyti oro mainus ir išvengti kondensato užšalimo išmetimo kanale, naudokite įprastą 40 W kaitrinę lempą. Kasetė pakabinama po kanalo anga ir įjungiama.Lempa generuoja šilumą, kurios pakanka, kad oras judėtų 0,2–0,4 m/s greičiu.

Svarbu izoliuoti kanalą ir neleisti į jį patekti drėgmei. Pažymėtina, kad kaitrinė lempa skleidžia mažai šilumos, ir vargu ar jos pakaks visam vėdinimo kanalo ilgiui.

Neverta kaitrinės lempos keisti LED ar fluorescencine analogine. Jie generuoja žymiai mažiau šiluminės energijos. Geriau naudoti mažos galios infraraudonųjų spindulių įrenginį.

Priverstinė vėdinimo sistema

Vėdinimo sistema su priverstiniu impulsu apžiūros duobėje įrengiama ne itin dažnai. Šiuo atveju naudojamos mechanizuotos motyvacijos priemonės. Kartais jie taip pat šildo orą naudodami kanalinį šildytuvą.

Oro masių tiekimas atliekamas naudojant ortakio ventiliatorius. Šiuo atveju neracionalu naudoti monoblokinius vėdinimo įrenginius. O ventiliatorius įtekėjimui naudojamas ne visada, tik esant tokiam poreikiui.

Kadangi iš apžiūros angos pašalintas oras yra pripildytas drėgmės, jis neturėtų nukristi tiesiai iš išmetimo angos tiesiai ant automobilio dugno. Tai sukels greitą konstrukcijos koroziją

Norint įgyvendinti priverstinės ventiliacijos schemą, reikalinga elektros energija. Be to, sistema kartais aprūpinta laikmačiais, kad ji įsijungtų ir išsijungtų automatiškai. Kai kuriais atvejais ventiliacijos valdiklis yra prijungtas prie šviesos jungiklio.

Palyginti su natūralia ventiliacija, priverstinė sistema turi daug privalumų:

1. Galimybė padidinti efektyvumą, dėl kurio padidėjęs šviežio gatvės oro kiekis greitai išstumia atliekas, sumaišytas su kenksmingomis medžiagomis.
2. Oro tiekimo priklausomybės nuo išorinių veiksnių pašalinimas dėl ventiliatorių buvimo sistemoje. Oro masės gali būti tiekiamos į norimą zoną, tam tikru tūriu, norimu greičiu.
3. Automobilyje visada bus palankus temperatūros režimas.

Jei nėra įtikinamų priežasčių, tikrinimo skyriuje nepatartina įrengti mechaninio vėdinimo. Ši parinktis geriau tinka rūsiui.

Kombinuota duobės vėdinimo sistema

Kombinuoto tipo sistema yra populiariausia. Tai numato tiek mechanikų buvimą garažo ar duobės gaubte, tiek oro srautą, vykdomą pagal natūralų modelį.

Gana greitas gryno oro srautas į garažą yra įmanomas dėl sumažėjusio slėgio zonos. Jį sukuria ventiliatorius, kai išleidžiamas nešvarus oras. Tuo pačiu metu būtina išlaikyti natūralaus vėdinimo galimybę, jei dingtų maitinimas ir neveiktų ventiliatorius.

Organizuojant vėdinimo sistemą garaže su apžiūros anga ir rūsiu, reikia atsižvelgti į vyraujančią vėjo kryptį. Patartina, kad tiekimo vamzdis būtų vėjo pusėje, o išmetimo vamzdis - pavėjuje

Kad būtumėte saugesni, nutieskite dvi lygiagrečias linijas arba ventiliatoriaus montavimo vietoje padarykite šiek tiek didesnio skersmens skylę. Kombinuotos sistemos privalumai yra tai, kad ji nepriklauso nuo lauko temperatūros. Šis oro mainų normalizavimo būdas yra gana pigus.

Kaip minusą galima pastebėti, kad ortakiai greitai užsiteršia, todėl juos reikia periodiškai valyti. Be to, oro srautas nešildomas.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Vaizdo įrašas apie tai, kaip sumontuoti gaubtą garaže ir ypač patikros duobėje:

Patirtis kuriant ventiliaciją garaže ir rūsyje savo rankomis:

Norint gauti laukiamą efektą, vėdinimas garažo apžiūros skyriuje turi atitikti įrengimo taisykles ir ekonominį pagrįstumą. Sistemos pasirinkimas turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į pastato specifiką ir dydį. Tik panaudojus šiuos veiksnius bus galima ne tik sukurti optimalias sąlygas automobilio priežiūrai, bet ir racionaliai leisti pinigus.

Norite pasidalinti savo patirtimi įrengiant oro mainus garažo apžiūros duobėje? Ar turite vertingos informacijos straipsnio tema, kuri bus naudinga svetainės lankytojams? Prašome palikti komentarus žemiau esančioje formoje, užduoti klausimus ir paskelbti nuotraukas straipsnio tema.