Kaip savo rankomis pasidaryti ir sumontuoti stumdomus vartus - paslaptys ir montavimo spąstai, žingsnis po žingsnio vadovas

Stumdomi vartai yra alternatyva klasikiniams varstomiems vartams.Konstrukciją sudaro kreiptuvai, skydas, rėmas, ritinėliai ir elektrinė pavara (pasirenkamas elementas). Detalių daug, tačiau stumdomus vartus pasidaryti savo rankomis – ne bėda, jei žinai pagrindinius niuansus. Stumdomas mechanizmas turi keletą privalumų – saugumas, paprasta valdymo sistema, patogi automatika.

Stumdomų vartų konstrukcija ir veikimo principas

Dizainas gavo savo pavadinimą dėl atidarymo būdo. Vartų varčia juda išilgai tvoros, tai yra, vartų angos plokštumoje, taip užimdama mažiau vietos.

Yra trijų tipų stumdomų vartų įtaisai:

• bėgis;
• kabantis;
• konsolė

Projektuojant stumdomus vartus ant bėgio, apačioje yra ritinėliai.Visa konstrukcija remiasi į juos, o jų pagalba drobė juda. Ritinio atrama eina ant bėgio, pakloto kelio dangoje. Viršutinėje dalyje vartai laikomi kronšteinu, ant kurio tvirtinami šoniniai volai.

Tokių vartų atsukimas yra lygus angos pločiui.

Dizaino trūkumai:

• bėgis yra per visą praėjimo plotį;
• pastarasis nuolat užsikimšęs nešvarumais, o žiemą – sniegu ir ledu, dėl kurio kyla problemų atidarant vartus. Todėl bėgis turi būti periodiškai valomas. Galite įrengti šildymo kabelį, kuris išspręs apledėjimo problemą, tačiau tai padidina montavimo kaštus ir papildomas energijos sąnaudas.

Pastarojo konstrukcijoje yra viršutinė sija, išilgai kurios vartai juda ant ritinėlių. Būtent tai riboja praėjimo aukštį. Nors galima įrengti vartus su nuimama viršutine sija. Tačiau tai apsunkina dizainą ir sumažina jo patikimumą. Nuimama sija taip pat reiškia finansinių išlaidų padidėjimą. Vartų plotis lygus atsukimo ilgiui.

Trečiojo tipo ištraukiami vartai šiandien naudojami dažniau nei kiti. Viskas apie ritinines atramas, kurios yra už atidarymo zonos ir jos niekas neriboja. Dizainas naudoja tą patį laikiklį kaip ir pirmoje versijoje.

Šio tipo stumdomi vartai yra 1,5 karto ilgesni už angos plotį. Papildoma dalis veikia kaip atsvara pagrindinei konstrukcijai ir turi trapecijos arba trikampio konfigūraciją. Tai padidina erdvę vartams judėti. Pagal šią veislę pastatytas galingesnis pagrindas.

Taip pat skaitykite: Kaip savo rankomis pasidaryti garažo duris: diagramos ir nuoseklios instrukcijos.

Į konsolinių stumdomų vartų įrenginį pridedami dar du elementai - viršutiniai ir apatiniai gaudyklės.Jie išlaiko drobės pusiausvyrą, kai ji uždaryta. Elementai yra priešingame vartų stulpelyje. Šiuo atveju apatinėje gaudykloje yra lentyna, ant kurios uždaryta yra konsolė.

Dizaino elementai

Brėžiniui sukurti naudojami du parametrai: angos plotis ir stumdomų vartų aukštis. Pastarasis yra svarbus vien dėl eksploatacijos kokybės, jei gaminami pakabinami modeliai. Kitais atvejais Dydis parenkamas atsižvelgiant į išorinę dizaino išvaizdą.

Ateityje mes apsvarstysime konsolinę versiją, nes ji dažnai naudojama privačių namų statyboje.

Brėžiniai gamybai

Stumdomų vartų brėžiniai turėtų būti vertinami projektavimo paprastumo požiūriu. Jame yra du svarbūs elementai:

• konsolinė sija;
• du ritininiai guoliai.

Pirmasis remiasi antruoju ir juda išilgai savo vietos. Patys vartai tvirtinami ant sijos viršaus, dažniausiai naudojant elektrinį suvirinimą. Volai montuojami už angos ribų.

Abu šie elementai yra gatavi produktai. Jų galima įsigyti techninės įrangos parduotuvėje. Priklausomai nuo pačių vartų svorio, parduodami skirtingų sekcijų ir dydžių konsolės ir ritinėliai. Nors turime pagerbti meistrus, kurie siūlo pagaminti konsoles ir riedučius savo rankomis.

Konsolinė durų varčia yra rėmas, padengtas plokščia medžiaga. Šiandien dažnai naudojami gofruoti lakštai. Turime išsamų straipsnį apie kaip savo rankomis pasidaryti vartus iš gofruoto lakšto. Anksčiau jie buvo apklijuoti lentomis arba metalo lakštais. Vienas iš populiariausių variantų yra rėmas su kaltinio plieno dekoratyviniais elementais. Būtent tai sumažina tokį rodiklį kaip vartų vėjas, kuris turi įtakos patikimumui.Tai yra, kuo mažesnis vėjas, tuo didesnis patikimumas.

Rėmo gamybai naudojami skirtingų sekcijų profiliuoti vamzdžiai: išoriniai didelio skerspjūvio, vidiniam užpildymui mažesniu.

Stumdomus vartus galite pasidaryti savo rankomis pagal toliau pateiktus paruoštus brėžinius. Jie gali būti laikomi pagrindu, atsižvelgiant į konstrukcijos matmenis.

Konsolinių stumdomų vartų schemos suprantamos net specialaus techninio išsilavinimo neturinčiam žmogui. Svarbiausia yra teisingai atlikti reikiamus matavimus, kurių prireiks apskaičiuojant vartų konstrukcijos matmenis.

Duomenys apie aukštį ir plotį

Visų pirma, nustatomas vartų plotis, kuris priklauso nuo angos pločio, tai yra nuo atstumo tarp įėjimo stulpų. Paskutinis parametras apskaičiuojamas atsižvelgiant į automobilio plotį (atstumą tarp šoninio vaizdo veidrodžių). Ir prie šio dydžio kiekvienoje pusėje pridedama 30-50 cm.

Patys vartai turi būti iš kiekvienos pusės 10 cm didesni, kad uždengtų ne tik angą, bet ir dalį stulpų. Taip galite užtikrinti, kad žiūrint į konstrukciją iš šono, tarp jos ir stulpų neliktų tarpų.

Skaičiuodami plotį, atsižvelkite į tai, kaip automobilis įvažiuos į aikštelę. Jei kelias baigiasi prie vartų, skaičiavimas lieka nepakitęs. Tas pats nutiks ir įeinant 90º kampu. Jei mažesniu kampu, atstumas tarp stulpų turi būti padidintas.

Viskas apie tai, kad būtų sumažintas tarpas tarp automobilio ir stulpų. O jei kelias purvinas ar ant jo yra sniego, tuomet didelė tikimybė, kad automobilis slysdamas slys. Nedidelis tarpelis šiuo atveju gali neišgelbėti nuo atsitrenkimo į stulpą. Todėl šiuo atveju angos plotis turi būti dar padidintas iš kiekvienos pusės 10-20 cm.

Dėl stumdomų vartų aukščio - yra nuomonė, kad šis dydis turėtų atitikti tvoros aukštį. Iš išorės tokia konstrukcija atrodo estetiškiau. Nors kiekvienas nusprendžia dėl šio parametro savarankiškai. Tačiau kuo didesnis aukštis, tuo patys stumdomi vartai sunkesni, be to, tuo didesnis vėjas. Atitinkamai didėja konstrukcijos kaina ir jos surinkimo sudėtingumas.

Atsvaros skaičiavimas

Kaip nurodyta aukščiau, atsvaro ilgis yra lygus pusei angos pločio. Jei stumdomi vartai nėra sunkūs (300-400 kg), tada ilgį galima paimti pagal trečdalį įėjimo pločio.

To paties dydžio galima naudoti, jei atsvara konfigūracija yra stačiakampė.

Jungiamųjų detalių stiprumo skaičiavimas

Apkaustų tvirtumas yra pagrindinis rodiklis, turintis įtakos stumdomų vartų tarnavimo laikui.

Priedai apima:

• du ritininiai guoliai;
• apatinė atraminė sija;
• du gaudytojai;
• atraminis laikiklis, esantis ant stulpo, prie kurio sumontuoti ritinėliai.

Paprastai visa tai parduodama kaip rinkinys. Gamintojai siūlo skirtingus komponentų modelius, kurie skiriasi vienas nuo kito medžiagos storiu. Pasirinkimas priklauso nuo stumdomų vartų svorio.

Apskaičiuojant stumdomus vartus, būtina atsižvelgti ne tik į konstrukcijos matmenis, bet ir į medžiagos, iš kurios jie bus surinkti, svorį.

Bendrosios komponentų ir jungiamųjų detalių pasirinkimo taisyklės priklausomai nuo vartų svorio

Skirtingų dydžių stumdomi vartai visų pirma reiškia skirtingą gaminio svorį. Remiantis paskutiniu parametru, parenkami komponentai, turintys skirtingas technines ir eksploatacines charakteristikas. Žemiau pateikiamos firmos ALUTECH skirtingų konsolinių vartų furnitūros charakteristikos.

1100-1500 kg

Sunkiausi vartai, kurie neįrengiami privačiuose sklypuose.Jie montuojami gamybinėse patalpose.

Aksesuarų charakteristikos:

1. Volai. Siūlomi gabaritų matmenys: 190x480x175 mm. Volelio skersmuo – 100 mm. Čia atsižvelgiama į tai, kad pirmoji atrama atlaikys 3,4 tonos apkrovą, antroji - 1,5 tonos.
2. Apatinis gaudyklė pagamintas iš 5 mm storio plieno. Siūlomi išmatavimai: 188x153x100 mm.
3. Viršutinė gaudyklė pagaminta iš plieno, 4 mm storio. Dydžiai vienodi.
4. Atraminė sija. Pagaminta iš 5 mm storio plieno. Aukštis ir plotis – 130x135 mm.

800-1000 kg

Visi tie patys dydžiai iš eilės:

1. Volai – 100x251x138,5 mm. Rato skersmuo – 61 mm.
2. Apatinis gaudyklė – plieno storis 4 mm. Matmenys: 140x101x95 mm.
3. Viršutinė gaudyklė – storis 3,5 mm.
4. Atraminė sija – storis 4,5 mm. Aukštis ir plotis: 89x74.

600-700 kg

Jungiamųjų detalių charakteristikos ta pačia tvarka:

1. Volai – 80x167x112 mm. Rato skersmuo – 55 mm.
2. Dugno gaudyklė – metalo storis 3,5 mm. Matmenys: 100x82x80 mm.
3. Viršutinė gaudyklė – storis 3-3,5 mm.
4. Atraminė sija – storis 3,5-4 mm. Aukštis, plotis: 70x60 mm.

300-500 kg

Aksesuarų charakteristikos:

1. Volai – 178x90x117,8 mm. Rato skersmuo - 43 mm.
2. Apatinės gaudyklės matmenys 100x96x67 mm. Metalo storis – 3 mm.
3. Viršutinė gaudyklė – storis 3 mm.
4. Atraminė sija – sienelės storis 3,6 mm. Matmenys 60x55 mm.

Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti ypatingą dėmesį, yra medžiaga, iš kurios pagaminti komponentai. Tai turėtų būti didelio stiprumo plienas, pavyzdžiui, S355 klasė.

Papildomi skaičiavimai

Konsolinių stumdomų vartų pamatų statybai naudojami trys variantai. Vienas yra raidės „P“ formos. Tai yra, tai yra du palaidoti stulpai, ant kurių remiasi betoninė juosta. Ir visa ši konstrukcija turi būti monolitinė ir sustiprinta.Šiuo atveju stulpų klojimo gylis turėtų būti didesnis nei dirvožemio užšalimo gylis.

Tai gana sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis variantas, todėl privačių būstų statyboje jie naudoja arba palaidotą juostą, arba du laisvai stovinčius stulpus. Visais trimis atvejais ant pamato konstrukcijos viršaus dedamas kanalas, kuris tampa atrama arba pagrindu slankiojantiems vartų volams. Jis tvirtinamas prie armuojančios grotelės, klojamos į paruoštą klojinį po pamatu. Tvirtinimo būdas: elektrinis suvirinimas.

Kalbant apie paties pamato matmenis:

• klojimo gylis yra dirvožemio užšalimo gylis toje vietoje, kur statomas namas, plius 10-15 cm;
• ilgis lygus atsvaro ilgiui.

Plotis yra sudėtingesnis. Šis parametras priklausys nuo įėjimo angos pločio. Kuo pastarasis didesnis, tuo pamatas platesnis.

Stumdomų vartų įrengimo apribojimai

Specialių apribojimų stumdomų vartų įrengimui nėra. Tiesiog gali susidaryti situacijų, kurios trukdo montavimo darbams. Pavyzdžiui:

1. Ant konstrukcijos atsukimo linijos auga medis, kurį reikia pašalinti. Kūrėjas nusprendžia miegoti ar ne.
2. Jei vartų zonoje yra oro ar požeminės komunikacijos.
3. Atšaukimo zonoje yra kažkoks pastatas. Tai gali būti net kaimyno tvora.
4. Reljefo netiesumas.

Konsolinių stumdomų vartų gamyba ir montavimo etapai

Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip gaminti ir sumontuoti stumdomus vartus savo rankomis, yra statybos operacijų seka:

1. Vartų dydžio nustatymas atsižvelgiant į praėjimo plotį.
2. Drobės piešinio kūrimas. Jo svorio nustatymas, atsižvelgiant į rėmą ir apkalą.
3. Aksesuarų parinkimas ir pirkimas.
4. Atraminių stulpų montavimas.Jie gali būti metaliniai, pagaminti iš metalinių profilių arba surinkti iš mūro medžiagų: plytų, betono blokelių, akmens.
5. Pamatų statyba: ženklinimas, kasimas, armuotos grotelės su prie jo privirintu kanalu įrengimas, betono skiedinio išliejimas.
6. Armatūros montavimas. Ritininės atramos prie kanalo tvirtinamos dar prieš jį sujungiant su armuotu karkasu ir pilant betoną.
7. Stumdomų vartų montavimas.
8. Konstrukcijos dažymas.

Medžiagos ir įrankiai

Čia reikia padaryti padalijimą pagal atliekamus statybos darbus. Tai yra durų varčios staktos surinkimas ir pamatų konstrukcija. Todėl pirmajai statybos operacijai reikės šių medžiagų:

1. Profiliuoti vamzdžiai. Vienas iš variantų - rėmui surinkti naudojama 60x40x2 mm sekcija. Pjūvis 40x20x2 mm vidiniams drobės elementams.
2. Dengiami stumdomi vartai: banguoti lakštai, lentos, plieno lakštai ir kt.

Norėdami surinkti rėmą:

1. Suvirinimo aparatas.
2. Kampas, naudojamas profilinių vamzdžių sujungimo kampams nustatyti.
3. Gnybtai rėmo elementų tvirtinimui.

Norėdami pastatyti stumdomų vartų pamatą, reikalingos šios medžiagos:

1. Cementas, skalda ir smėlis betono skiedinio maišymui.
2. 20 kanalas, skirtas ritinėlių pagrindui. Tai ne vienintelė galimybė.
3. Plieninė armatūra 10-12 mm skersmens armavimo tinkleliui.

Betono maišymo įrankiai yra kastuvai ir betono maišyklė. Žemei kasti - kastuvai, laužtuvai.

Reikės dar vieno elemento – hipotekos. Tai yra plieniniai kampai, kurie įkišti į plytą ar bloką spąstų ir atraminio laikiklio montavimo lygiu. Akivaizdu, kad jei stulpai yra plieniniai vamzdžiai ar kitas valcuotas metalas, tada nereikia prie jų tvirtinti hipotekos.Pačios jungiamosios detalės yra tiesiogiai pritvirtintos suvirinant prie metalinių paviršių.

Atatrankos mechanizmo dalių paruošimas

Šiame etape būtina paruošti atraminę siją ir ritinius. Ritininiai guoliai yra paruošti arba rankomis pagaminti elementai. Jas tereikia sumontuoti ant kanalo stovo ir prie jo privirinti. Atstumas tarp ritinėlių priklauso nuo dviejų stumdomų konsolinių vartų konstrukcinių parametrų: svorio, dydžio.

Mūrinių stulpų klojimas

Atraminiai vartų stulpai gali būti tik iš plytų. Bet yra saugesnis variantas. Norėdami tai padaryti, kaip pagrindas sumontuojamas profilinis arba įprastas apvalaus skerspjūvio vamzdis, o po to jis išklojamas plyta. Įterptos dalys taip pat privirinamos prie vamzdžio.

Kaip ir visos laikančiosios konstrukcijos, stulpai yra laikantis elementas. Todėl po juo pilamas tvirtas ne žemesnės kaip M300 klasės betono pamatas. Optimalus klojimo gylis yra žemiau dirvožemio užšalimo lygio.

Po kiekvienu ramsčiu:

• iškasamas šulinys;
• dugnas 10-15 cm sluoksniu padengtas stambiu smėliu, tačiau jį galima pakeisti ir smulkiagrūdžiu skalda;
• į vidų įkišamas armatūros rėmas, pagamintas iš armatūros, kurio skersmuo 10-12 mm ir skerspjūvis trikampio arba kvadrato pavidalu;
• Pilamas betonas, kuris vėliau turi stovėti 28 dienas, kad įgautų prekės ženklo stiprumą. Praėjus šiam laikui, konstrukcija gali būti apkrauta.

Būtent sustiprinto rėmo formavimo etape reikia į duobę sumontuoti profilinį vamzdį, privirinant jį prie rėmo. Vamzdis turi būti pastatytas griežtai vertikaliai.

Plytų apdaila atliekama naudojant standartinę technologiją, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje. Čia galite aiškiai matyti, kaip įterptosios dalys yra pritvirtintos prie vamzdžio.

Duobės ženklinimas ir grunto kasimas

Kanalo ir ritininių atramų pagrindas parenkamas atsižvelgiant į dirvožemio laikomąją galią. Paprasčiausias variantas yra stulpelis. Tam:

1. 200 mm skersmens sodo grąžtu padaromos mažiausiai dvi skylės. Viskas priklauso nuo atsvaro ilgio. Naudojant grąžtą viskas tampa lengviau, greičiau ir patogiau.
2. Viduje sumontuoti armatūros rėmai iš armatūros. Skerspjūvis gali būti apvalus, kvadratinis arba trikampis.
3. Prie rėmų privirinamas atraminis kanalas. Suvirinimas gali būti atliekamas prieš montuojant armatūros konstrukcijas.
4. Betono tirpalo išpylimas į šulinius.

Stumdomiems vartams juostinius pamatus padaryti sunkiau. Čia bus atliekami dideli kasimo darbai.

Ant žemės daromi ženklai:

• duobės ilgis – vartų atsvaro ilgis;
• plotis priklauso nuo vartų konstrukcijos ilgio;
• gylis - 10-15 cm žemiau dirvožemio užšalimo gylio.

Dirvožemis pašalinamas kastuvais, jei kalbame apie savo rankomis atliktus darbus.

Įterptųjų konstrukcijų gamyba

Paprastai juostiniai pamatai yra sutvirtinti sutvirtinančiomis konstrukcijomis dviejų vertikaliai sumontuotų tinklelių pavidalu, sujungtų sąramos iš tos pačios armatūros kaip ir visas karkasas. Tinklelio elementų dydis priklauso nuo apkrovų, kurioms tenka pamatas. Jungiamųjų detalių skersmuo 10-12 mm.

Įterpta konstrukcija surenkama už pamatų tranšėjos ribų. Prie jo nedelsiant privirinama kanalo atrama. Norėdami jį sustiprinti, prie pastarojo galima suvirinti keletą papildomų armatūros strypų.

Įterpto elemento montavimas duobėje

Čia yra du reikalavimai:

1. Visa įdėta konstrukcija sumontuota taip, kad kanalas būtų tvirtai prispaustas prie atraminės kolonos.
2. Kanalas turi būti išdėstytas griežtai horizontaliai.

Elektros instaliacija vartų automatikai

Jei nusprendžiama automatizuoti stumdomus vartus, kad būtų lengviau atidaryti ir uždaryti, tada net ir pamatų formavimo etape būtina nutiesti elektros laidus prie elektros variklio ir automatikos sistemos. Norėdami tai padaryti, naudokite komplekte esantį laidą arba įsigykite jį pagal atidarymo mechanizmo gamintojo rekomendacijas.

Viela turi būti dedama į apsauginį vamzdelį – jis gali būti plastikinis arba metalinis. Čia svarbu, kad drėgmė nepatektų į vidų. Todėl vamzdžio galai yra sandarūs.

Klojimo vieta yra pamatas. Vamzdis pritvirtintas prie armatūros narvelio.

Duobės betonavimas

Šiam stumdomų vartų montavimo etapui naudojamas ne žemesnės kaip M300 klasės betoninis tirpalas. Betonas pradedamas pilti sumontavus įterptąją konstrukciją ir išlygiavus kanalą horizontaliai: skersine ir išilgine kryptimis vienu metu.

Mišinys pilamas sutankinant giluminį vibratorių, kad būtų pašalintas oras, patekęs į tirpalą maišymo proceso metu. Oro burbuliukai sumažina betono konstrukcijos stiprumą.

Suvirinimas

Šiame etape ritininiai vežimėliai privirinami prie atraminio kanalo. Pastarojo įrengimo vieta nustatoma iš anksto. Suvirinimas atliekamas per visą perimetrą, nes volai patiria didelių apkrovų, ypač lenkimo.

Svarbu teisingai sumontuoti pirmąjį volelį šalia atraminio stulpelio. Paprastai tai yra 10 cm nuo atramos išilgai kanalo.

Prieš pradedant suvirinimą, ritininį vežimėlį geriau išardyti. Jį sudaro dvi dalys:

• atrama su reguliavimo varžtais;
• ritinėliai, sumontuoti ant metalinio stovo.

Pirma, pirmasis privirinamas prie kanalo atramos, tada antrasis uždedamas ant jo, tiksliau, ant varžtų, prispaudžiant jį veržlėmis.

Ritinio galo volelio tvirtinimas

Tai apatinis vartų gaudytuvas ant ritinėlių, montuojamas ant stulpo priešais volus. Norėdami tai padaryti, ant ritininių vežimėlių uždedama atraminė konsolė. 10-15 cm virš jo sumontuotas gaudyklė. Čia turėtų būti sumontuota įterpta dalis, įkišta į plytų mūrą.

Tvirtinimas atliekamas elektriniu suvirinimu.

Kronšteino viršutinės kreipiamosios stabdymo tvirtinimo detalės

Čia viskas taip pat, kaip ir apatiniame elemente. Tvirtinimas prie hipotekos atliekamas elektriniu suvirinimu. Vienintelis dalykas yra tai, kad suvirinimas atliekamas vietoje, jei reikia ką nors pakeisti gaudyklės vietoje. Taip dažnai nutinka, kai galutinis stumdomų vartų reguliavimas atliekamas naudojant ritinines atramas.

Varčios gamyba

Stumdomų vartų varčia susideda iš dviejų dalių: varčios ir atsvaro. Pastaroji nėra susiūta apdailos medžiaga, todėl surenkama iš vieno rėmo. Varčia aptraukta, todėl tai dviejų rėmų gaminys.

Išorinis pagamintas iš didesnio skerspjūvio profiliuoto vamzdžio. Tai atraminė konstrukcija. Vidinis surenkamas iš mažesnio skerspjūvio vamzdžio. Būtent prie to tvirtinama vartų apdaila. Keli skersiniai iš tos pačios medžiagos padidins konstrukcijos standumą, o tai svarbu intensyviai naudojant konstrukciją.

Kai tik drobė yra paruošta, prie jos, tiksliau, prie apatinio profilio, pritvirtinama atraminė konsolė. Čia taip pat naudojamas elektrinis suvirinimas.

Dažymas ir montavimas

Surinkę drobę:

• visos suvirinimo jungtys yra apdorojamos šlifuokliu arba šlifuokliu;
• struktūra nuriebalinta;
• užtepamas gruntas;
• nudažytas.

Išdžiūvus dažams vartai praktiškai uždedami ant volelių, kurie turi būti atraminės sijos viduje.Viršuje rėmas įkišamas į atraminį laikiklį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje. Stumdomų vartų rėmo montavimas savo rankomis yra paprastas procesas.

Ritininių guolių padėties reguliavimas

Baigus montuoti stumdomus vartus, būtina sureguliuoti ritininius vežimėlius. Reikėtų pažymėti, kad vežimėliai nėra privirinti prie atraminio kanalo. Jie tvirtinami smeigėmis arba varžtais, kurie privirinami prie atramos. Nes sumontavus vartus reikia juos išlyginti angos atžvilgiu.

Naudojami keturi lygiavimo tipai:

1. Pagal ūgį. Tai leidžia įrengti konstrukciją virš kelio dangos reikiamais parametrais. Jei naudojami automatiniai vartai, šis reguliavimas leidžia nustatyti reikiamą tarpą tarp elektrinio pavaros mechanizmo pavaros ir stelažo.
2. Skersai. Tai leidžia montuoti, kai tarp rėmo ir angos plokštumos išlaikomas tarpas.
3. Kartu. Vežimėliai išlygiuoti toje pačioje ašyje.
4. Horizontalumas plokštumoje, kuri statmena angos plokštumai. Tik taip galima užtikrinti vartų vertikalumą.

Automatikos montavimas

Automatinio stumdomų vartų atidarymo ir uždarymo mechanizmą sudaro:

• elektrinė pavara su pavara;
• stovas;
• du galiniai jungikliai, kurie išjungia pavarą, kai vartai pasiekia vieną iš galinių padėčių;
• signalinė lempa.

Po pavara, šalia atraminio bėgio, sumontuotas surinkimo rėmas. Jis pritvirtintas prie jo keturiais varžtais. Dantytuvas privirinamas prie atraminės sijos šono per visą pastarosios ilgį. Ši operacija atliekama atidarius vartus.

Toliau įrengiami du ribiniai jungikliai. Vienas vartų krašte tinka varstymui, galinėje dalyje priekinio atsvaro krašto uždarymui.

Finalinis etapas

Čia atliekama vartų apdaila. Labiausiai biudžetinis apdailos medžiagos variantas yra gofruotas lakštas. Jis supjaustomas taip, kad visiškai uždengtų vidinį vartų konstrukcijos rėmą. Lakštai klojami persidengiant viena banga. Tvirtinimas atliekamas naudojant metalinius varžtus su plačia poveržle.

Vietoj gofruotų lakštų galite naudoti lentas, sumuštinių plokštes ir skardines.

Vartai stumdomuose vartuose

Vartų įrengimas stumdomuose vartuose – viliojantis pasiūlymas, tačiau toks sprendimas siejamas su daugybe nemalonių niuansų:

1. Į tokius vartus nepatogu įeiti. Taip yra dėl apatinės rėmo dalies aukščio, kurį turėsite peržengti. Pro tokius vartus labai nepatogu tempti dviratį ar vežimėlį.
2. Pro vartų angą įeiti ir aukštam žmogui, jam teks gerokai pasilenkti.
3. Iškirpta dalis sumažina vartų konstrukcijos standumą.
4. Stumdomuose vartuose montuojamos dviejų tipų rankenos: įleidžiamos, taip pat paslėptos arba mažos. Abu variantai nėra patogiausias.

Todėl vartus, esančius šalia stumdomų vartų, geriau įrengti kaip atskirą funkcinį elementą.

Aptarnavimas

Jei buvo gaminami rankiniu būdu atidaromi stumdomi vartai, tai yra be automatikos ir pavaros, tada periodinė priežiūra apima metalo korozijos vietų pašalinimą ir besisukančių dalių - ritinėlių - sutepimą. Šios procedūros prailgins vartų tarnavimo laiką ir užtikrins sklandų jų veikimą be iškraipymų.

Jei prie konstrukcijos pridedama elektrinė pavara, padidėja prevencinių priemonių skaičius:

• stovo ir įrankių valymas nuo nešvarumų;
• fotoelementų ir galinių jungiklių valymas;
• įtampos patikrinimas.

Netepkite stelažo ir pavarų, nes jie greitai pasidengs nešvarumais.

Daznos klaidos

Padaryti konsolinius stumdomus vartus savo rankomis nėra sunku. Bet jei pamiršite kai kuriuos dalykus, galite sukurti dizainą, kuris po kurio laiko neveiks tinkamai.

Daznos klaidos:

1. Neteisingai atlikti matavimai, tai turėjo įtakos stumdomų vartų matmenims.
2. Neteisingai išlietas ritininių vežimėlių pamatas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas įdėjimo gyliui. Sekli struktūra pradės deformuotis ir pasislinkti dirvožemio slinkimo metu. Tai garantija, kad vartai negalės pajudėti ant ritinėlių.
3. Jei atsvara buvo padaryta trumpai. Pusiausvyra yra svarbus stumdomų vartų veikimo rodiklis. Jei drobės svoris nėra subalansuotas, visa konstrukcija „nukryps“. Ši situacija gali turėti įtakos ritinams, kuriems bus taikomos didelės lenkimo apkrovos.
4. Durų varčia turi būti standi. Tai vienintelis būdas atsispirti deformacijoms, kurias konstrukciją veikia vėjas ir apkrovos. Todėl standikliai yra svarbus elementas. Be jų vartai negali būti pagaminti.
5. Negalite montuoti ritinėlių be reguliavimo padėklo.
6. Atraminio bėgelio skerspjūvis turi atitikti vartų ilgį ir jų svorį. Neteisingai parinktas santykis sukels bėgio deformaciją ir greitą ritininių vežimėlių susidėvėjimą.

Stumdomų vartų konstrukcijos paprastumas slepia daugybę niuansų, nuo kurių priklauso gaminio kokybė. Nepaisydami bet kurio iš jų, galite prarasti į statybą investuotus pinigus. Galų gale, netinkamas veikimas ir eksploatavimas sukelia nemalonių akimirkų, dėl kurių ateityje atsiranda gedimų.

Kaip manote, ar laiko patikrinta klasika varstomų vartų pavidalu geresnė, ar stumdomi vartai? Pasidalykite savo nuomone komentaruose. Išsaugokite straipsnį žymėse ir pasidalykite juo socialiniuose tinkluose.